ETD i ETA a l'enviament: una guia del comprador de càrrega congelada

ETD vol dirHora estimada de sortida. ETA vol dirHora estimada d'arribada. En una reserva de mercaderies-oceàniques, l'ETD sol referir-se a la sortida prevista del vaixell des d'un port determinat, mentre que l'ETA normalment es refereix a la seva arribada prevista a un port de destinació. Tots dos són pronòstics. Poden canviar, i cap us diu per si mateix quan la càrrega congelada estarà preparada a la fàbrica, carregada en un reefer, descarregada, aprovada per la duana o lliurada al vostre magatzem.

Aquesta distinció és important perquè una data curta es pot interpretar de cinc maneres diferents. Un equip de vendes pot escoltar "ETA 12 d'agost" i prometre estoc el 12 d'agost. El transportista pot significar l'arribada del vaixell al fondeig o terminal del port. És possible que el contenidor encara necessiti la descàrrega, l'alliberament d'importació, la recollida i el lliurament interior. Per a fruites i verdures congelades, el pla comercial també ha de protegir la refrigeració en cada lliurament.

ETD, ETA, ATD i ATA responen a diferents preguntes

L'Organització Marítima Internacional defineix els horaris estimats i reals d'arribada i sortida en funció de aubicació especificada. Aquesta última frase és important. "ETA" sense ubicació està incompleta. Un vaixell pot tenir un ETA en un lloc d'embarcament de pilots, fondeig, atracada o port, i un contenidor pot tenir una hora prevista diferent en una rampa de ferrocarril, dipòsit o magatzem del destinatari.

Els esdeveniments estimats donen suport a la planificació; els fets reals registren el que va passar. Si la reserva original mostra ETD el 3 de setembre i el vaixell navega el 5 de setembre, el 5 de setembre és l'ATD. No sobreescriu l'ETD original i perd la variància. Mantingueu els dos valors perquè pugueu explicar el retard i avaluar el rendiment de la programació més endavant.

Distingeix també la unitat de transport de la càrrega. Un vaixell pot sortir mentre un contenidor enrotllat roman a la terminal. Un contenidor pot arribar a un port de transbordament sense arribar al port de destinació. Un camió pot recollir un reefer després de la descàrrega del vaixell, però abans que la càrrega estigui disponible al moll de recepció. Per tant, una línia d'estat útil inclou el número de contenidor, vaixell/viatge, codi de port i esdeveniment.

Anomena el punt de referència abans d'utilitzar la data

Escriu "ETD port de Xiamen, vaixell ABC viatge 123E" en lloc de "ETD divendres". Escriu "terminal ETA Rotterdam, 14:00 CET" en lloc de "arriba el dia 18". Si la data es refereix a un vaixell alimentador, vaixell mare o segon tram de transbordament, digueu-ho. Una ruta de contenidors pot portar diversos ETD i ETA perquè cada tram té la seva pròpia sortida i arribada.

Pregunteu què significa "arribada" al sistema que esteu llegint. L'arribada del vaixell, l'arribada de l'atracada, la finalització de la descàrrega, la disponibilitat del contenidor i el lliurament final són esdeveniments separats. Poden caure en diferents dies. Un magatzem de destinació hauria de reservar mà d'obra amb una cita de lliurament realista, no simplement contra l'ETA del vaixell. La documentació d'importació i el treball de preautorització-del corredor haurien de començar abans.

Les zones horàries creen un altre error silenciós. Una sortida que es mostra a l'hora estàndard de la Xina i una arribada a l'hora local europea o americana no es poden restar casualment. Els canvis-a l'horari d'estiu poden canviar el desplaçament local. Conserva la zona horària amb cada marca de temps o emmagatzema un valor d'estil ISO-i mostra l'equivalent local a la persona que l'utilitza.

    Exemple pràctic:L'actualització de la teva reserva diu "ETA Hamburg 08:00, 18 d'octubre". Procurement el registra com a ETA del vaixell al port de destinació, hora local. Sales rep un interval separat de "disponibilitat del magatzem prevista del 22 al 24 d'octubre" després de l'alta, l'alliberament i el transport. L'empresa evita prometre estoc acabat el 18 d'octubre mentre el contenidor encara està en tràmits terminals i duaners.

ETD no substitueix el pla de tall d'exportació-

Un vaixell ETD es troba prop del final d'un programa d'origen més llarg. La càrrega congelada s'ha de produir, inspeccionar, empaquetar, col·locar-se en magatzems frigorífics, alliberar-se, omplir i entrar abans dels terminis del transportista. Les instruccions d'enviament i la massa bruta verificada poden tenir els seus propis límits-. Els requisits duaners o d'inspecció poden afegir terminis interns anteriors.

Els horaris dels transportistes mostren per què "tres dies abans de l'ETD" no és una norma universal. Les taules de tall-publicades poden establir diferents terminis per a la recollida-de contenidors buits, la càrrega seca, la càrrega refrigerada congelada, la càrrega refrigerada refrigerada, les mercaderies perilloses, les instruccions d'enviament i la VGM. La data límit també canvia per servei i terminal. Utilitzeu la confirmació de reserva actual i l'avís actual del transportista local per a l'enviament exacte.

Construeix cap enrere des del primer tall ferm-. Si la porta frigorífica congelada-a l'aturada- és a les 10:00 de dimarts, l'acabament de la producció de dimarts a la tarda ja és massa tard encara que l'ETD del vaixell es mantingui dijous. Deixeu temps per al llançament del producte acabat-, codificació de cartró, paletització, inspecció de reefer, pre-refrigeració quan s'especifiqui, farcit, confirmació del segell, transport a la terminal i bodegues inesperades.

Les decisions d'embalatge s'han de concretar amb prou antelació per donar suport a aquesta seqüència. ElVisió general d'envasos-d'aliments congelats XMSDmostra les opcions habituals de bossa, cartró, etiquetes i palets. La comanda real encara necessita obres d'art aprovades, marques de caixa, recompte d'envasos, patró de palets i dades del document abans de l'enviament.

Mantingueu una programació amb versions en lloc d'una ETA sobreescrita

Les estimacions d'enviament evolucionen. La primera cita pot ser un programa proforma. La confirmació de la reserva pot proporcionar una estimació revisada. La congestió del port, la disponibilitat dels amarradors, el temps, els problemes mecànics, les travessies en blanc, les trucades omeses, els canvis de connexió de transbordament i les retencions de duanes poden moure les previsions posteriors. Una ETA posterior no és una prova automàtica d'un mal rendiment del producte o del proveïdor; és un senyal per identificar el propietari de l'esdeveniment i la conseqüència comercial.

El marc de seguiment-i-de seguiment de contenidors de DCSA organitza la visibilitat en les fases anteriors a l'-enviament, pre-oceà, oceànica, posterior{-oceànica i posterior-. El seu estàndard de trucada de port-també distingeix les hores d'esdeveniment estimades, sol·licitades, planificades i reals. No cal que reproduïu tot el model de dades en una comanda de compra, però haureu de conservar la mateixa disciplina: esdeveniment, ubicació, equipament, tipus de marca de temps i font d'actualització.

Utilitzeu un registre de canvis senzill amb columnes per a "original", "actual", "actual", "font", "actualitzat a" i "acció següent". No substituïu l'ETA d'ahir pel valor d'avui i esborreu la història. Aquest historial explica quan es van notificar vendes, duanes, magatzems i clients. També separa un canvi d'horari d'un-hora d'un carril o patró de transport recurrent.

    Exemple pràctic:L'ETD original és el 6 de maig i l'ETA és el 2 de juny. Una actualització de l'operador trasllada l'ETD al 9 de maig i l'ETA al 5 de juny. El contenidor surt realment el 10 de maig. El vostre registre conserva els cinc valors, registra l'ATD, canvia l'interval de planificació de la destinació i sol·licita la següent fita de transbordament confirmada. No informa "a l'aigua" d'un antic ETD.

La càrrega congelada necessita una línia de temps de-cadena de fred al costat de la línia de temps del vaixell

Les directrius del Codex per a aliments congelats-ràpidment utilitzen una temperatura del producte de -18 graus o més freda durant la cadena de fred, subjecte a les toleràncies permeses establertes per les autoritats competents. Demana un transport aïllat adequadament, compartiments o contenidors de vehicles pre-refrigerats, supervisió de la temperatura a la càrrega, estiba eficaç, funcionament correcte de la refrigeració i transferència ràpida. ElGuia de definició d'aliments-congelats XMSDexplica com el resultat de la-congelació ràpida es connecta amb aquesta cadena de fred contínua.

Un retard ETD no significa automàticament que la càrrega s'escalfi. Un reefer pot romandre connectat al terminal i continuar funcionant. Per contra, un-ETD puntual no demostra la temperatura de càrrega correcta. Verifiqueu el punt de consigna sol·licitat, l'estat del contenidor, la base de la temperatura de càrrega, els requisits de flux d'aire-, la configuració de ventilació si escau, la continuïtat de l'alimentació, el mètode de supervisió i el procediment d'excepció per al producte i la comanda específics.

No confongueu les lectures de l'-aire de retorn, de l'aire de subministrament- i del nucli del producte-. Responen preguntes diferents i poden canviar a diferents velocitats. Indica quina utilitza l'especificació o el procediment de recepció. Per a una excursió de temperatura, conservi el registre del registre, la durada, la posició, el context ambiental, les mesures del producte i el resultat de la inspecció. Una lectura d'aire aïllada no és una decisió de disposició completa.

La part receptora necessita una contingència. Qui controla el reefer si la duana té el contenidor? Qui pot aprovar un canvi de dipòsit o cita de lliurament? On anirà el producte si la nevera reservada no té espai a la data revisada? ElMarc de distribuïdor de cadena de fred-XMSDés un punt de partida útil per alinear els requisits d'emmagatzematge, distribució i productes congelats abans de l'enviament.

Converteix l'ETA en un magatzem-Rang Ready

L'ETA del vaixell és una entrada per a la planificació de l'inventari, no la sortida acabada. Afegiu el temps previst per a l'atracada o la descàrrega, el processament de la terminal, la duana o la inspecció, l'alliberament de documents, la cita de transport, la descàrrega i la recepció de xecs. Utilitzeu un interval quan aquests passos siguin incerts. Separeu la millor previsió actual de la data posterior-disponible del client.

    Exemple treballat:Un contenidor de verdures congelades té un vaixell actual ETA del 4 de novembre. Les vostres bonificacions de planificació documentades són d'1 dia per a l'alta i la disponibilitat, 2 dies per a la duana i l'alliberament i 1 dia per al transport i la recepció. Per tant, la data de funcionament del magatzem és el 4 + 1 + 2 + 1=8 novembre. Si afegiu un buffer operatiu de dos-dies, es genera un interval de planificació-del client fins al 10 de novembre. Aquestes bonificacions il·lustratives no són una promesa del transportista o XMSD; utilitzeu proves específiques{12}}de carril i informació actual del corredor.

El càlcul s'ha de tornar a calcular sempre que canviï l'ETA del vaixell o una fita aigües avall. Si el vaixell arriba el 4 de novembre però el contenidor és seleccionat per a la inspecció, és possible que ja no s'apliqui el supòsit d'autorització original de quatre-dies. Actualitzeu el motiu, el propietari i el proper punt de control. No us limiteu a afegir "retard" a un full de càlcul sense identificar què confirmarà el llançament.

Per a l'estoc de seguretat, compareu l'interval d'arribada previst amb l'ús diari real i l'inventari existent. Si l'estoc utilitzable és de 18.000 kg i el consum és de 1.500 kg per dia, la cobertura és de 18.000 ÷ 1,500=12 dies. Si el rang-preparat per al magatzem s'estén més enllà d'aquesta cobertura, necessiteu una assignació, estoc alternatiu o resposta de producció abans que es produeixi l'escassetat. L'idioma de programació esdevé comercialment útil només quan canvia una decisió.

Creeu un full de fites per a cada enviament congelat

Comenceu amb la identitat comercial: comanda de compra, SKU, quantitat, Incoterm, lloc o port designat, número de contenidor, número de segell, número de reserva i vaixell/viatge. ETD i ETA no assignen cost, risc o responsabilitat per si mateixos. L'Incoterm, el contracte i l'abast del servei acordats ho fan. No inferiu responsabilitat només perquè una de les parts proporciona una actualització de l'horari.

Afegiu la cronologia del producte: producció planificada, finalització de la producció real, llançament de control de qualitat,{0}}data de preparació de càrrega,-ubicació de magatzem frigorífic, confirmació d'embalatge i preparació del document. Si la comanda depèn d'un certificat, informe de prova o document de destinació, anomena l'expedient i el temps d'emissió requerit. ElCentre de documentació i certificació XMSDmostra les categories de suport disponibles; el titular real del certificat, l'abast, la validesa i el requisit de comanda encara s'han de comprovar.

A continuació, afegiu la cronologia del contenidor: alliberament buit, recollida, inspecció, requisit de pre-refrigeració, inici i finalització del farcit, segell, entrada-, confirmació d'alimentació, tall-, ETD, ATD, arribada/sortida del transbordament, ETA de destinació, ATA, descàrrega, disponibilitat, resultat de lliurament i recepció de duanes, recepció. Marqueu cada valor com a estimat o real.

Assigna propietaris. El proveïdor pot confirmar proves de producció i càrrega. El transportista o transportista ofereix actualitzacions de reserves i moviments. L'agent de duanes controla la preparació del despatx i manté els informes. El magatzem de destinació confirma les cites de lliurament i recepció. Un coordinador hauria de conciliar tot el full, però no hauria d'inventar esdeveniments propietat d'una altra part.

Utilitzeu una regla d'excepció, no una seguretat constant

Definiu quins canvis requereixen avís. És possible que una-actualització del vaixell d'una hora no afecti un pla de producció industrial mensual. Un canvi de dos-dies prop d'un esgotament d'inventari pot ser fonamental. Establiu llindars per producte, destinació i compromís del client. Alguns exemples inclouen el tall-del frigorífic perdut, el contenidor enrotllat, el transbordament no confirmat, el torn ETA més enllà d'un dia laborable, la inspecció duanera, la interrupció de l'alimentació o l'alarma de temperatura.

Cada avís d'excepció hauria d'indicar quatre coses: què ha canviat, quines proves ho confirmen, quin és l'impacte actual i quan arribarà la propera actualització. "Vaixell retardat" està incomplet. "El transportista va traslladar l'ETD del vaixell mare-del 6 al 9 de maig; el contenidor continua tancat i alimentat; l'ETA de destinació actual és el 5 de juny; la propera actualització del transportista s'espera el 7 de maig a les 15:00 CST".

Tanqueu el registre després del lliurament. Compareu l'ETD original amb l'ATD, l'ETA original amb l'ATA i l'ATA amb el rebut de magatzem real. Registre la temperatura i l'estat del paquet a la recepció. Les diferències mostren si el problema de planificació es va produir abans de navegar, durant el transport oceànic o després de l'arribada. Això fa que la propera decisió d'existències-temps i seguretat- sigui més realista.

Què cal enviar amb una sol·licitud d'enviament d'aliments congelats-

Una sol·licitud útil inclou el producte, el tall o la qualificació, el paquet, la quantitat, la finestra d'enviament objectiu, el port de destinació, el punt de lliurament final, l'Incoterm, la llista de documents, el requisit de temperatura i qualsevol data de lliurament restringida. Indiqueu si hi ha productes mixts o proveïdors mixts. Identifiqueu si la data que us interessa és la càrrega preparada, la sortida del vaixell, l'arribada al port o el rebut de magatzem.

Per a un programa de repetició, compartiu la taxa de consum, estoc mínim de seguretat i finestra d'arribada acceptable. Per a una promoció o tancament de fàbrica, indiqueu la data no-negociable i les conseqüències de perdre-la. Aleshores podem discutir la disponibilitat i coordinació del producte en la seqüència correcta. ElVisió general de les solucions del comprador XMSDajuda a enquadrar diferents necessitats de venda al detall, servei d'alimentació, distribuïdor i processament.

Preguntes freqüents

Quina diferència hi ha entre ETD i ETA?

ETD és l'hora estimada de sortida des d'una ubicació especificada. L'ETA és l'hora estimada d'arribada a una ubicació determinada. Tots dos són pronòstics i haurien d'anomenar el vaixell o el tram, la ubicació, la zona horària, la font i l'hora d'actualització.

Les dates d'enviament ETD i ETA estan garantides?

No. Són estimacions llevat que un contracte separat estableixi expressament un compromís i un remei. Les condicions del vaixell, el port, el temps, la connexió i l'autorització poden canviar. Mantingueu l'estimació original, la previsió revisada i l'esdeveniment real per separat.

ETA vol dir que el contenidor congelat està llest per al lliurament?

Normalment no. L'ETA d'un vaixell pot precedir l'atracada, la descàrrega, la disponibilitat de terminals, l'alliberament de duanes, la recollida de camions i la cita de magatzem. Demaneu l'esdeveniment exacte i planifiqueu una data o interval de preparació-de magatzem independent.

Què he de fer un seguiment després que un vaixell perde l'ETD?

Confirmeu si el contenidor està tancat, si continua alimentat, si s'ha carregat o enrotllat, l'ETD revisat, la nova ETA de destinació, la següent connexió si hi ha transbordament i la propera hora d'actualització. Protegiu el registre de l'horari original.

Quina data he de fer servir per planificar-l'inventari d'aliments congelats?

Utilitzeu un rang-preparat per a magatzems derivat de l'ETA actual de l'embarcació a més de bonificacions realistes de descàrrega, alliberament, duanes, camions i recepció. Compareu aquest interval amb l'inventari utilitzable actual i el consum diari i, a continuació, actualitzeu-lo quan canviï una fita aigües amunt.

Referències

1. Organització Marítima Internacional.Conjunt de dades actual del Compendi de l'IMO: elements de dades d'arribada/sortida estimats, sol·licitats, planificats i reals.
2. Associació d'enviament de contenidors digitals.Documentació estàndard Track & Trace.
3. Associació d'enviament de contenidors digitals.Propòsit i abast de Port Call Standard 2.0.0.
4. Maersk.Exemple de taula de tall estàndard-, il·lustrant el servei-reefer específic, SI, VGM i altres terminis.
5. Codex Alimentarius.Codi de pràctiques per al processament i manipulació d'aliments congelats ràpids, CXC 8-1976.